Entitats ecologistes, socials i veïnals ens hem agrupat per aturar la possible ampliació de l’aeroport Girona - Costa Brava, tal com proposa la revisió del Pla Director que ha presentat AENA i tramita el Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana. En un escrit d’al·legacions, les organitzacions qüestionem de soca-rel el creixement del trànsit aeri a Vilobí, així com les ampliacions d’infraestuctures associades. Les entitats argumentem que aquest pla és contrari a les obligacions climàtiques i que es tracta d’una operació especulativa amb inversions que no tenen cap justificació ni viabilitat, amb grans impactes ambientals, socials i pressupostaris. Reclamem la seva retirada, per les següents raons.
1. L’ampliació d’infraestructures aeroportuàries i el creixement de l’aviació són incompatibles amb els compromisos europeus climàtics i amb la legislació ambiental d’àmbit tant estatal com autonòmica.
- ¨El Plan Nacional Integrado de Energía y Clima 2021-2030¨, que estableix una reducció del 61% de les emissions respecte a 2005 per a sectors subjectes a drets d’emissió com és el transport aeri;
- La Llei 16/2017, d’1 d’agost, del canvi climàtic i el Decret Llei 16/2019, de 26 de novembre, de mesures urgents per a l'emergència climàtica i l'impuls a les energies renovables, determinen que en els procediments d'avaluació ambiental de plans, programes i projectes que es desenvolupin a Catalunya, s'han de valorar les emissions de gasos amb efecte d'hivernacle que llur execució i gestió puguin produir, i també la vulnerabilitat davant dels impactes del canvi climàtic.
2. Total absència de justificació ambiental, social, econòmica i financera, i contrari a l'interès general.
- L’aeroport actual està sobredimensionat com a resultat d'inversions públiques i subvencions milionàries a Ryanair (encobertes sota acords de promoció turística) innecessàries, infrautilitzades i mal programades , que no responien a criteris de rendibilitat social i ambientals. Vist el fracàs en les previsions efectuades el 2006 i que van comportar expropiacions i obres milionàries el 2008, les quals van quedar obsoletes el 2010 un cop Ryanair va derivar les operacions a El Prat, és improcedent plantejar qualsevol mena de revisió del Pla Director mentre aquest no tingui un flux regular de passatgers de 4,5 M/any durant un mínim de 5 anys, llindar sota el qual l’aeroport actual és perfectament capaç d’operar sense cap tipus d’entrebanc. Recorden que abans de la pandèmia el volum de passatgers no arribaven a 2 milions anuals, i en 2021 van arribar poc més 300.000.
- El pla planteja inversions per un creixement inviable en el marc de crisi estructural global del sector de l'aviació, en l’escenari de descens energètic i accelerat per la covid i la guerra en Ucraïna.
La caiguda de la producció mundial del petroli, del qual l’aviació continuarà sent dependent en el mitjà i llarg termini, i la contracció econòmica projecta un escenari de decreixement del sector de l’aviació. Presentar inversions de creixement d’infraestructures aeroportuàries només pot entendre’s com una maniobra per a ocultar la profunda crisi financera d’AENA i beneficiar constructores i bancs, com va passar amb les anteriors inversions realitzades, socialitzant les pérdues via pressupostos públics com es va fer amb les anteriors ampliacions. Segons les entitats, encara no s’han donat explicacions de les inversions i subvencions fallides durant els últims anys, i es vol repetir la mateixa operació especulativa que augmentarà el deute públic a llarg termini per les generacions futures, amb una factura mediambiental, territorial i climàtica impagable.
Per tot això, Naturalistes de Girona, XR Girona, SOS Costa Brava, Ecologistes de Catalunya, Ecologistes en Acció i ZEROPORT, demanem al Govern central i a la Generalitat de Catalunya:
● La retirada del Pla Director i la paralització indefinida de qualsevol ampliació d’infraestructures aeroportuàries i plans de creixement de l’aviació de l’aeroport de Girona-Costa Brava, així com de les subvencions públiques a companyies aèries.
● La posada en marxa d’un Pla de redimensionament de l’aeroport de Girona-Costa Brava en funció de la baixa operativitat real actual i que es projecta en el mitjà termini i de l’eliminació dels vols en trajectes curts que tinguin alternativa ferroviària, amb l’objectiu d’evitar la socialització de les pèrdues d’AENA a càrrec de l’erari públic i en compliment dels objectius climàtics.
● La reorientació de les inversions previstes per garantir serveis regionals públics de mobilitat de baixes emissions, mínim consum energètic i impacte ambiental, garantint la igualtat i la cohesió social i territorial.
En les pròximes setmanes, les entitats iniciarem diferents accions de sensibilització i mobilització, com: adhesions d’altres organitzacions a un manifest d’oposició a l’ampliació de l’aeroport, un acte informatiu amb experts, i mocions en municipis i institucions que han acordat Declaracions d’Emergència Climàtica.